小ランボ号にライトとミラー装着

さてさて、稼働僅か3時間でハイエースでトランポ出来るように改造してしまった『赤い雄牛』ですが…勝手に小ランボ号と名付けてしまいました。

除雪する時って、明るい時以外にも早朝や夕方もあるので、作業ランプが付いてるのは有難いけど…

純正ランプは右前に1灯のみ

しかも、18wの電球で、昔の2stスクーターみたいな感じです😅

そこで、前に2灯後ろに1灯の３つを18w以下の消費電力で灯したい！と探してましたらありました♡

5wの作業灯です。

これで、3つ同時に点けても15wで純正よりも省電力な筈❗️

で、ポチってたのが届きました。

後ろは遠目に見られても分かるように、クリアレッドで塗装しました。

どやろか？ま、取り付けてみます！

左前には、内側の油圧ホースを固定する為のネジ穴があるのでそれを外し、穴を拡大してランプの取り付けネジを通す事にします。

右前にはそんな穴空いてなかったので、適当に測って開けました。

後ろのランプはこの辺にしようかな…

エンジンフードを外して穴を開けてランプ取り付け

裏側に配線を通して、前まで持ってきます。

本体側も配線処理

序でにバッテリーの充電用カプラーも取り付けました。

エンジンフードを外しやすいように、ランプのハーネスにも差し込み端子を着けてます。

試しに純正ランプと5w LEDランプを同時点灯してみたけれど、5wの方が明るい⭐️

ランプの点灯スイッチは防水のトグルスイッチを取り付けました。

数日後にミラーが届いたので、ランプの上に取り付けます。

油圧プレスでミラーの軸を適当に曲げ曲げ！

2本曲げたら角度を見ながら取り付けます。

油圧バケットの操作レバーの生えてるボックスよりも高く、ハイエースの天井に当たらない高さで無事に収まりました。

ミラーのネジの内側のナットにブラケットを共締めして、油圧ホースや配線を固定しました。

これで、大丈夫かな👌

これで、雪の降る中カッパのフードを頭に被ってても、後ろを見やすくなりました。

振り返る時にフードが邪魔なんですよね！

ゾウさんみたい😅

さて、恒例のブチョーシッティングイベント♡

我が家の乗り物で1番似合っとる❗️

これにて小ランボ号の改造は一段落です。

ミニクローダー小ランボ号

2/2の月曜日に富山の農機具屋さんに下見に行きました。

ウインブルヤマグチのミニクローダーWL-01です。

何年か前から買おうかどうか悩み続けてましたが、一度見てこようと思いきって行って来ました。

ハイエースに積めると有り難いけど、荷室の高さより少し高いんです💦

でも、小改造で何とか積めそうかな？

話を聞くと、スノーバケット仕様の在庫は現時点で残り２台、次回納入は来シーズンで、その時はメーカー卸価格値上げ確定してますとの事😅

悩んだ挙句の更に悩んだ挙句、注文入れちゃいました⭐️

そして、2/4の水曜日納車‼️

即納って言ってたけどホントに即納でした😅

この後、輪島の方に除雪機の納品があるそうです。

後で気が付いたんですが、ガソリン満タンサービスしてくれてました⭐️

週末に積雪があり、早速活躍です

こんな感じで除雪しましたが、諸般の事情から画像は無しです(￣▽￣;)

で、t9×22のフラットバー（平テツ）を2m分けてもらって、アルミラダーの加工をします。

一部切り取り、補強と引っ掛けを追加です。

塗装して取り付け

こんな感じにセットしますが、↑でも書いたとおり荷室高さが足りないから、ラダーの引っ掛け部分の厚みを少しでも抑えたい❗️

で、取り敢えず登らせてどんな感じか確認します。

操作レバーの前のガードパイプは完全にアウト、レバーも全て切り詰めます❗️

レバー類のグリップは切り詰めた後再利用したいので、破壊せずに取り外したいのですが…💦

エアー、CRC、ヒートガンなどなど投入しましたが、センターのプレーキレバーの赤い握りだけはどうしても取り外せなかったので、別のものを注文しました。

カットするところをマーキングして…

カット❗️何やら切り株だらけのハゲ山みたいです😅

上のガードパイプは取り外し出来る様に後で細工します。

では、ハイエースに積んでみます👀

無事に天井の下を通過…と思ったら作業ランプが激突しました😅

ランプの固定ネジを外して、ブラーんと垂れ下げた状態で中まで入りました⭐️

これで、安心して次の工程に進みます。

ホームセンターで電線管のジョイントと、汎用の抜き差しピンをゲット

コレを使って、着脱式のガードパイプにします。

ガードパイプは斜めになってるので、ジョイントパイプを斜めカット✂️

こんな感じに繋ぎます。

抜き差しピンをセットする穴を開けて取り付けました。

こんな感じです！

さて、これで奮発したミニクローダーを活用できる準備が出来たので、我が家や実家、はたまた仲間内の所でも役に立てる様になり、費用対効果も少し上がりそうです⭐️

次はバックミラーや作業ランプの見直しを進めます❗️

パニガーレのアルミシフトペダル修理

先日、知人がサーキットの走行会でスリップダウン…しそうになって、電子デバイスが介入して殆ど転けてた様な状態から奇跡的に立ち上がって事なきを得たそうなんですが💦

シフトペダルが路面に当たりひん曲がってしまい、他はノーダメージだったそうですが、ペダルの曲がりを直そうとしてポキっと折れてしまったとの事でした。

既に新品のペダルに付け替えたとの事で、要らなくなった折れたペダルを溶接の練習用に頂いて来たのでした😅

↑パニガーレV2ベイリスのシフトペダルです。

戻した時に折れたそうなので、コレでも結構真っ直ぐに近くなったそうですが、やはり折れた部分は曲がってる様です。

ペダルの先も削れてますが、捩れは良く分かりません💦

さて、ペダルラバーを外して…

ささくれもあるみたい。

仮にテープで合わせてみたら、ペダルの先が結構後ろ側に曲がってますね！

ペダルの先が上にも反ってます。

曲がった部分を削り落とし、開先を取ります。

ささくれも少し落として、こっちも開先とります。

足りない頭で考えて、ペダルの先を正しい角度に合わせて保持してから仮付！

いろんな角度から見て正しい形になるべく近く保持したつもりです😅

仮付出来たら本溶接です。

添加棒を入れる時はなんだか木工ボンドを割れ目に垂らして埋めてる感覚で、ステンレスとは全然違いますね！

削って足りなくなった部分や、ささくれて凹んでた部分もTIGで舐めて目立たなくしました。

溶接も終わったので、新品のペダルの写真も撮らせて貰ってたので、それを参考に削って行きます。

徐々に形を整えて…

あちこち平ヤスリ、半丸ヤスリなど使って…

良い感じになって来たかな？

後一息

削れた先端も整えて…

千切れてたラバーを付けてみました。

形だけは無事に完成しました。

添加棒もちゃんとした棒です！

溶け込みも目👀で確認してます！

ただ、思いっきり踏んだらグニャッて千切れちゃうかも知れませんが、こればっかりは試してみないと…(￣▽￣;)

ワイバンクラシックマフラーの加工と修理

先日、バイク仲間からステンレスマフラーを加工したいけど…と相談を受けまして、それが4本出しマフラーだったんですが、一本は潰れてて偶々程度の良いそれと同じマフラーが一本だけオクニ出てたので予備があると。。。

その予備のマフラーをダメ元で加工して軽く修理もして見せたところ、他の4本もお願いしますとの事で、オラにこれをちゃんと修理できるのか不安は有りつつも、挑戦してみる事にしました！

左の一本が加工と修理をした物で、これから4本をお試し品よりも更に良く仕上げていこうと思います！

上側の2本にはアルミ製のヒートガードも付いてますが、この様に所々削れて歪んでしまってます。

薄くなってる所もあり、当然取り付けられている本体まで歪んでいる状況です。

テール部分のテーパーコーンも削れてます。

裏側もスイングアームの突起にでも当たったのか、エクボと言うには大きな凹みが…😅

ステンレスのリベットで固定されていたヒートガードをドリルで揉んで外します。

さて、バラしますか…

バンドソーで中央の溶接部分と入り口部分の2箇所を切断、前半のテーパー部分から中身を出しますが、一筋縄には行きません💦

破壊する感覚で何とか摘出

グラスウールでチックチク痒いです💦

ここからはハンマリングで凹みや歪みを叩き出して行きます。

テーブルリフターを作った時の余りの単管をバイスに咥えて叩き出します

トントントントン〜

こっちは芯がみっちり入ってて、裏側に当てを入れられないから、表側からエクボの回りの出っ張った所を軽く叩いて内側の凹んだ部分に移す感じで滑り叩く感じで、延々と叩き続けました。

段々と大きな凹みが小さくなりましたが、それでも小さな凹みが残ったので、ワッシャーを溶接して即席のスライドハンマーで引っ張ります。

どうにか目立たない程度になったので磨いて誤魔化します。

テールのコーン部分の削れた部分はどうしようもないので、盛り盛り溶接

からの研磨で何とかここまで…💦

こんな感じの作業を延々と…

棒盛り溶接で埋めて…

研磨と…

4本全ての凹み、歪み、擦り傷を下処理までやっと終わらせる事が出来ました。

緊張のドッキング、上手く溶接できるかドキドキです。

先ずは径の細い入り口から、パーツ同士の隙間が開かない様に擦り合わせて、なるべくピッタリ合わせて仮付からの溶接

所々穴を開けてしまい、下手くそな棒盛りで対応の連続です！

何とか4本出来たので、本体真ん中の溶接です。

入り口側で少し感じを掴めたので、トントントンと叩いて合口の径が微妙に大きな方を窄めて、段差が出ない様に合わせてから擦り合わせて、更に更に隙間を無くして溶接しました。

穴を開けてしまうのは仕方ないけど、随分減らせる事ができました！

防塵マスクを着けて研磨からの研磨からの研磨です。

部分的に歪んでしまって、オマケに所々薄く削れ落ちてしまってるアルミのヒートガードも直します。

形を整えてから、なるべくフラットになる様に荒めのヤスリで慣らして…

こっちもマフラー本体と同じく研磨

何とかここまで辿り着きましたんで、ヒートガードの取り付けますが、リベット留めはやめてナッターを打ち込みました。

ついに完成です。

連絡すると早速見に来て、大喜びしてくれました😊

掛かった部品代と手土産に、オラの大好きそうな甘いお菓子を沢山持って…(￣▽￣;)

持ち帰ってから取り付けて、画像と動画を送ってくれました♪

これで5日程掛かりましたが、良い勉強になりました⭐️

単管でメンテナンスリフトテーブルを作る

引っ越して今のガレージになって、先日やっとdb1とくまモンccのオイル交換をしたんですが、以前の車庫で使ってた20センチくらいの高さのオートバイ作業台の有り難さを再認識しました😅

そこで、また台を作ろうと思ったんですが…

どうせならリフター出来ないかな？となりまして、いろいろと調べますが既製品はシナ製の不安な奴か国産のお高い奴で、場所も取る。。。

丁度良いサイズで50センチくらい上がれば良いって事で、ぼんやり頭の中で考えに考えて実行しました。

主な材料は単管とコンパネです！

今回のテーマは、ノー溶接でサンメカが持ってそうな工具で出来るリフターです。

切断はコンターマシンを使いましたが、カットならホムセンでも出来るし、パイプカッターでも可能なので多めに見てください😅

カットして面取り後

ジョイント金具は単管DIYランドの物を使いました。

普通の金具は超お安いですが、これは結構しました。

しかし、1番低くした時の高さを抑える為にはコレが都合良かったんです。

ま、お高いリフターを買う事を思えばね！

仮に組んでみました。

家にあった2tのフロアジャッキを乗せて適当に上げ下げしてみたら、案外スムーズに動きましたよ！

で、調子に乗ってくまモンccを載せ…

ジャッキアップしたら張力に負けてジョイント金具が抜けました💦

抜け止め加工はするつもりだったんですが、軽いくまモンccならこのまま上がるかな？と思ったのが甘かった😅

で、リンクの長さを4本揃えて単管とジョイント金具を2箇所ずつ共タップを立ててM5のボルトで固定しました！

これで、長さも方向も捻れ方向もガッチガチです。

この後、前回の失敗も踏まえてフレームの形を調整しました。

落下防止のストッパーをどうしようか？と、こんな金具を買って来て…

ピンを抜いて邪魔な部分をカット

チャンネル材とドッキングします

こんな感じでストッパーを組みました。

これなら微調整も楽々です！

ストッパーはテーブルの高さが50、45、40、35、30センチで効くように、フレームにタップを立ててM8の高強度のキャップスクリューをカチ込んでおきました。

ストッパーを上げ下げするのに、ワイヤーを取り付けフロアジャッキ側に出して操作出来るようにしました。

そして、ここまでやってから我が家で1番重たいダブちゃんを載せて上げ下げして、ストッパーの効きも確認、載せた状態でさらに自分も乗ってドンドンジャンプしましたが、バッチリでした。

グラつきもせず安心です😮‍💨

さて、テーブル天板をどうするか？

少しでも最低位置を低く抑えたいですから。

で、1番下に敷くコンパネは、ジョイント金具の当たる部分を切り抜くことにしました。

コンパネのサイズは12×600×1800

テーブルのサイズは600×2100なので、300ツギハギして3枚重ねにして、さらに裏側にも補強します。

面倒ですが、1番下だけの辛抱😅

リアタイヤの下の板も取り外せるように加工

繋ぎ目の裏の当て板

最終的に、センタースタンドの位置とかも補強しました。

表面には安い縞板模様のビニールフロアを再剥離可能な両面テープでビッチリ貼り付け

ぐるり縁はアルミのアングルで囲みました

タイダウンを掛けられるように貫通穴を開けて、アイナットを6箇所取り付けましたよ！

垂直に穴を開けるには横に何か立てておくと目安になって傾き難いです

取り敢えず形になりました♡

見た目も案外いい感じでしょうか？

高さは200〜500です

db1を載せて早速ブレーキペダルの高さ調整などしました😊

高さがあるとホントに楽ですね！

ただ、ジャッキのレバーが長過ぎたので…

100ミリほどカット

こんな感じで、後は使いながら改良して行きますね〜！

美モータがやって来た

令和7年6月7日

さて、まだ新居への引っ越しも終わってない状況ですが、ギックリ腰をやってしまい作業は遅れる一方です。

オマケに風邪まで拗らせて、咳き込むたびに腰が痛いのなんのって…(￣▽￣;)

で、新居のガレージにオートバイを並べるにもオイル漏れたりしたらフロアが傷むんで、メンテマットをポチってたのが届きました。

そう重たくも無かったんで、そーっと抱えて翌日8日にガレージに運びました。

適当に並べましたが、実際にオートバイを運び込まないとどんな感じか全然分かりません😅

実は、昨年の9月に高山の某所で仲間内で集まった時に、先輩から打診がありまして里親になる事に決まってたのですが、ガレージが完成しないと納車できなかったんです。。。

そして6月11日水曜日

態々遠路運んできてくれました。

ホントはオラが引き取りに行く予定だったのにギックリ腰と風邪で予定が狂っちゃって、凄く迷惑かけてしまいました。。。

やって来たのはdb1、フレーム番号から行くと初期型との事です。

エンジンなど細かい所も手が入ってるそうで、楽しみです😊

うん。10年ほど前に先輩に乗せてもらった、正にその車両です。

まさか、周り回ってオラの元に来るなんて夢にも思ってませんでしたが、夢が一つ叶いました⭐️

さて、パソ子を並べたくなるのも仕方ない

でも、腰が痛い…

以前作ったウインチマシーンで何とか1人で積み込めました。

似て非なる物ですね。

明日からも腰を痛めない様に残るオートバイ達を運び込まなきゃです！

想像の遥か斜め上のガレージ

クロスとフロア張り上がってるよと、ドカ先輩の工務店さんから連絡来たのでワクワクして見に行ってみると、イメージしてたのよりも遥かにゴージャスなガレージになってて焦りました💦

シャッター側から奥を見て…

ビニール床、こんなに石目がクッキリ出てたのね。

サンプルはタダの目立たないグレーの部分だけの20センチ角くらいだったから😅

奥からシャッター側を見て…

なんとまあ、こんな高級そうな車庫になるなんて💦

先輩工務店様、イメージの遥か上の仕上がりで腰が抜けそうです😅

隣接する憩いの場も、山小屋のイメージだったのに実際床まで張られるとモダンな空間になってた😅

いやいや、高級セダンの外車を納める感じのガレージになってしまった(￣▽￣;)